如今，義烏、寧波、舟山，如今正通過“義甬舟”開放大通道連接在一起。這條大通道以寧波舟山港、義烏陸港、甬金高速、金甬舟鐵路為支撐，從江海到內(nèi)陸，從海運到陸運，連接內(nèi)陸與出海港口，向西出境，向東出海。

 

　　集裝箱施封量同比增三成

　　近日，在義烏港，滿載著貨物的集裝箱卡車穿梭其中，一派繁忙的景象。義烏港智慧物流平臺的大屏幕上顯示了當(dāng)天進出庫區(qū)的集裝箱卡車實時數(shù)量，每輛車都可以追蹤全程軌跡；在相鄰的直通倉庫區(qū)，貨物堆積成山，工作人員正揮汗如雨進行包裹分流……

　　“如果下午3時出發(fā)，大概5點多就能到碼頭。”常年跑運輸?shù)氖i興告訴筆者，在此之前，貨代公司已完成提還箱、裝車、訂艙、報關(guān)等一系列手續(xù)，自己的手機則剛接收到海關(guān)的清關(guān)信息，一會兒就能從義烏港海關(guān)監(jiān)管點駛出，前往寧波舟山港北侖港區(qū)。

　　“滴、滴、滴……”在義烏鐵路口岸盈和國際物流有限公司倉庫，一臺數(shù)字化的包裹分揀機高速運轉(zhuǎn)，傳送帶上的包裹經(jīng)過“龍門”掃描、測重，被準(zhǔn)確分揀到境外到達國家的五個托盤內(nèi)，隨后裝入集裝箱短駁至海鐵聯(lián)運發(fā)貨場地。

　　“每周有20多個貨柜，通過海鐵聯(lián)運班列方式運抵寧波舟山港，然后采用‘市場采購+美森快船’模式，運往美國洛杉磯，基本上11天就可以抵達，到港24小時內(nèi)清關(guān)提貨，成本只有空運的1/3。”盈和國際物流有限公司負(fù)責(zé)人程科源說。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年寧波舟山港每7個重箱中，就有1個來自義烏。今年上半年，“義烏—寧波”海鐵聯(lián)運班列共發(fā)運集裝箱重箱27430標(biāo)箱，同比增長115.3%。義烏港集裝箱施封量同比增長30%，海鐵聯(lián)運全程物流提單模式占比由去年的17%提高至今年上半年的35%，義烏堆場空箱進場量、提還箱量均實現(xiàn)翻番。

 

　　自貿(mào)區(qū)助推海鐵聯(lián)運發(fā)展

　　一直以來，義烏作為我國國際貿(mào)易的重要窗口，關(guān)聯(lián)著全國200萬家中小微企業(yè)，與230多個國家和地區(qū)有貿(mào)易往來，義烏出口集裝箱占寧波舟山港出口重箱約1/7，是寧波舟山港重要的貨源地和“陸上橋頭堡”。寧波舟山港在“一帶一路”倡議，共建長江經(jīng)濟帶、長三角一體化等戰(zhàn)略中具有重要地位，是“義甬舟”開放大通道的“海上橋頭堡”。

　　浙江自由貿(mào)易試驗區(qū)擴區(qū)至義烏后，義烏自貿(mào)區(qū)運輸自由專班各成員單位通力合作，以“闖”的精神去思考、去謀劃、去推動“義烏—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，“達飛號”“光伏號”“以星號”在“闖”的過程中取得成功；“市場采購+一般貿(mào)易”拼箱轉(zhuǎn)關(guān)出口、一般貿(mào)易轉(zhuǎn)關(guān)出口、“保稅轉(zhuǎn)口+市場采購”拼箱出口等貿(mào)易模式取得突破。

　　今年初，裝載著90個標(biāo)箱出口貨物的“達飛號”海鐵國際聯(lián)運專列從義烏西站啟程，駛往寧波舟山港。繼“達飛號”之后，“義烏—寧波舟山港”“光伏號”海鐵聯(lián)運專列、“義烏—寧波舟山港”以星跨境電商海鐵專列再次開行。這些出口商品享受到了“第六港區(qū)”建設(shè)帶來的一體化便利，在寧波舟山港直接裝船，漂洋過海出口到歐洲、非洲等地區(qū)。
 

　　航運巨頭攬貨觸角伸向義烏

　　從多家船公司拼列到一家船公司專列、從港口到內(nèi)地，借助義甬舟開放大通道及西延行動，航運巨頭紛紛將攬貨觸角伸向浙中腹地，直接來義烏設(shè)點組貨，這其中就包括全球第三大集裝箱班輪公司—法國達飛輪船有限公司（以下簡稱“達飛”）。2003年，“達飛”在義烏設(shè)立了全國縣級市唯一的分公司，從此扎根義烏市場。目前，“達飛號”海鐵聯(lián)運班列已從“一月一班”成功升級為“一周一班”，并實現(xiàn)了義烏簽發(fā)全程提單（提箱、裝箱、清關(guān)）的無縫銜接，提高了出口通關(guān)效率，降低運輸成本。

　　事實上，在國際貿(mào)易慣例中，誰擁有了船公司簽發(fā)的海運提單，誰就擁有了船公司所承運的貨物所有權(quán)，之后所有的港口業(yè)務(wù)也將從這一張海運提單延伸出去。也正因此，一個城市的名稱是否會出現(xiàn)在船公司簽發(fā)的提單上，成為一個城市是否真正是港口城市的業(yè)內(nèi)指標(biāo)。作為全球第三大集裝箱班輪公司的“達飛”認(rèn)可義烏內(nèi)陸港的地位，無疑將帶動其他船公司將業(yè)務(wù)延伸至義烏，這對把義烏國際陸港打造成為內(nèi)陸物流樞紐，寧波舟山港“第六港區(qū)”的工作目標(biāo)，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有7家船公司在義烏設(shè)立分支機構(gòu)，20家船公司在義烏開展提還箱業(yè)務(wù)，6家船公司在義烏開展訂艙業(yè)務(wù)；5家船公司在義烏開展簽發(fā)提單業(yè)務(wù)，4家船公司在義烏開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。其中，不乏中遠(yuǎn)海、達飛、馬士基、地中海等航運巨頭。

　　目前，義烏正加強與寧波、舟山戰(zhàn)略合作和深度融合，全力推進金甬舟鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展鐵海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運。其中，義烏（蘇溪）國際樞紐港作為義甬舟開放大通道西延行動的重要項目，預(yù)計今年下半年開工。項目以“海關(guān)監(jiān)管碼頭”概念進行功能布局，通過鐵路實現(xiàn)陸港與海港間的快速轉(zhuǎn)運，推動全程運輸服務(wù)（CCA）在內(nèi)陸腹地延伸，實現(xiàn)“港務(wù)、關(guān)務(wù)、船務(wù)”功能前移，將義烏打造成為寧波舟山港“第六港區(qū)”，為對接“一帶一路”倡議，“長江經(jīng)濟帶”“長三角一體化”等國家戰(zhàn)略提供強有力的支撐。